"Ни один собираемый самолет не будет дожидаться поступления двигателей для него. Все потребности самолетостроителей в этих моторах удовлетворяются, и будут удовлетворяться полностью", - сказал Берденников. Согласно ему, в конце 2011 г. НПО начал выпускать по одному двигателю в месяц. В первой половине 2012 г. удалось ежемесячно собирать четыре двигателя, а в августе этого года заказчикам было отгружено пять машин. В 2013 г. НПО выйдет на производство шести двигателей, а со второй половины года - восьми, конкретизировал Берденников. "Целевая программа "Сатурна" в этом плане (2015 г.) - 150 двигателей. Будет спрос на 200 машин - и его удовлетворим", - уверен специалист. Эта уверенность базируется на возможностях предприятия, "выпускавшего ранее до 400 авиадвигателей семейства Д- 30 для различных типов российских самолетов", - передает ИТАР- ТАСС.

 

По словам Берденникова, за полтора года эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в авиакомпаниях двигатель SaM146 "налетал примерно 22 тыс. ч". "Его надежность, обеспечивающая своевременный вылет авиалайнера, составляет 99,9%", - уточнил директор программы.

 

Он также сообщил, что если будет спрос, то "Сатурн" обеспечит поставки двигателя SaM146 на другие воздушные суда. Были упомянуты, в частности, самолет - Амфибия Б-200 и пассажирский Ан-148. Потенциальным заказчиком SaM146 может стать и Бразилия - для своего регионального самолета Embraer.