Он присоединился к программе летных испытаний Sukhoi Superjet-100, которые стартовали в мае этого года.

 

По данным компании ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), самолет взлетел с заводского аэродрома и провел в воздухе 2.5 часа. В ходе первого полета до высоты 6 тыс. м были проверены характеристики самолета на устойчивость и управляемость.

 

На первые два самолета - SSJ-100 - 95001, который совершил первый полет в мае, и SSJ-100 - 95003 - в общей сложности приходится 398 сертификационных полетов. На сегодняшний день первый самолет SSJ- 100 - 95001 уже провел в воздухе более 200 часов.

 

19 декабря в Жуковском на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начался второй этап летных испытаний двигателя SaM146. Этап испытаний рассчитан на 150 летных часов. В результате испытательных полетов отработывается программа управления тягой двигателя и готовится для сертификации версия программного обеспечения FADEC (электронно-цифровой системы управления двигателем). Решением компании Snecma, с целью сокращения сроков и оптимизации расходов, испытания будут продолжены на базе ЛИИ им. Громова без ранее планируемого перегона самолета в город Истра, где находится испытательный центр Snecma.

 

Сертификация двигателя SaM146 по требованиям EASA запланирована на сентябрь 2009 года.

 

Также заканчивается подготовка испытательного стенда в ЦИАМ для проведения комплекса испытаний двигателя на противообледенение. До конца года в ЦИАМ будет отправлен очередной опытный двигатель. Этот этап начнется в конце января 2009 года и будет завершен в марте, что позволит ГСС перейти к испытательным полетам в условиях обледенения в районе Мурманска.

 

Как отмечается в сообщении, 2009 год - решающий для программы SaM146. Это и завершение работ с опытными двигателями, результатом чего станет получение Сертификата типа EASA, сертификация производства на НПО "Сатурн" по требованиям АРМАК, а также начало серийного производства и эксплуатации в составе самолета.