Районная тепловая газотурбинная электростанция мощностью 12 МВт (ГТЭС-12) вводится в эксплуатацию в Переделкино (г. Москва). Основу ГТЭС-12 составляют два газотурбинных агрегата единичной мощностью 6 МВт (ГТА-6РМ) производства ОАО «НПО «Сатурн».



72-часовое комплексное опробование параллельной работы под нагрузкой двух 6-мегаваттных агрегатов на РТС «Переделкино» завершилось 17 сентября. Оно стало заключительным этапом проведения пуско-наладочных работ. Включение станции в московскую энергосистему планируется в октябре текущего года.



Внедрение новых генерирующих мощностей на базе современных газотурбинных технологий с участием НПО «Сатурн» является составной частью программы развития энергетической инфраструктуры Москвы. Газотурбинные электростанции мощностью 12МВт каждая, аналогичные РТС «Переделкино», уже введены в эксплуатацию на трех РТС столицы – в Пенягино, Курьяново и Зеленограде.

Энергетическая установка ГТА-6/8РМ является одним из основных видов наземной продукции НПО «Сатурн». Начиная с 2002 года, реализован ряд проектов с применением данных энергетических агрегатов в Рыбинске, Нарьян-Маре, Москве, Московской, Смоленской областях, Республике Коми и др. В части новых проектов НПО «Сатурн» рассматривается в качестве генерального подрядчика по строительству электростанций «под ключ».


По сумме своих технико-эксплуатационных характеристик агрегат ГТА-6/8РМ является одним из лучших в своем классе. По итогам 2005 года ГТА-6РМ стал лауреатом конкурса «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения» и получил статус «Гордость Отечества».

Основными заказчиками агрегатов ГТА-6/8РМ являются муниципальные образования, промышленные предприятия и нефтегазовые компании.

ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная корпорация, специализирующаяся на разработке, производстве и сервисном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, судов военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.

В этом году в результате мероприятий по реструктуризации компании в отдельное дочернее предприятие со 100%-м капиталом «Сатурна» выделено ОАО «Сатурн – газовые турбины». НПО «Сатурн» заняло достойное место на быстрорастущем рынке энергетического оборудования, предлагая модельный ряд энергетических и газоперекачивающих установок в диапазоне мощностей от 2,5 до 325 МВт. Теперь направление бизнеса, которое за 5 лет вместе с самой компанией прошло путь становления, предстоит сделать самостоятельным.

СП «Пауэрджет» (PowerJet) объявило на авиационной выставке Фарнборо-2006, что 9 июля 2006 г. на испытательном стенде НПО «Сатурн» в Рыбинске были успешно завершены первые испытания двигателя SaM146 (первого опытного двигателя – FETT).

SaM146, развивающий тягу от 14000 до 17500 фунтов, - новый двигатель, предназначенный для рынка региональных самолетов. Он разрабатывается корпорацией «Снекма» (Snecma) и НПО «Сатурн», которые учредили совместное предприятие «Пауэрджет».

Сертификация SaM146 намечена на март 2008 г. Всего для испытаний на сертификацию будут использоваться восемь двигателей SaM146, которые отработают 4500 рабочих циклов в ускоренном режиме.

Двигатель SaM146 был выбран в апреле 2003 г. компанией «Гражданские самолеты «Сухого» для установки на региональном самолете SUPERJET 100. Начало коммерческой эксплуатации самолета SUPERJET 100 запланировано на конец 2008 г.

Компания «Пауэрджет», основанная в июле 2004 г., является совместным предприятием французской корпорации «Снекма» и российского НПО «Сатурн». Эта компания отвечает за управление программой по созданию двигателя SaM146, включая разработку, производство, маркетинг и продажу, а также послепродажную поддержку заказчика, техническое обслуживание и ремонт.

Центральная конкурсная комиссия ОАО «Газпромнефть» под председательством Леонида Резникова утвердила решение по результатам тендера на заключение договора подряда по строительству и эксплуатации газотурбинной электростанции «Сумгутская» мощностью 64 МВт компании ОАО «Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз». ОАО «НПО «Сатурн» признано победителем данного тендера и выступает в роли поставщика основного оборудования, проектировщика электростанции и застройщика энергообъекта.

ГТЭС -64 предназначена для обеспечения электроэнергией Сумгутского месторождения компании. Основой электростанции является газотурбинные энергоустановки производства НПО «Сатурн» единичной мощностью 8 МВт (ГТА-8РМ) в безредукторном исполнении. Срок ввода энергообъекта – 18 месяцев. Финансирование проекта будет идти на средства заказчика.

Строительство электростанции на Сумгутском месторождении ОАО «Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз» - не первый опыт НПО «Сатурн» в освоении энергообъектов «под ключ». С сентября 2002 года на территории НПО «Сатурн» успешно эксплуатируется газотурбинная теплоэлектростанция ГТЭС-12 мощностью 12 МВт, обеспечивая предприятие электричеством и теплом. Еще одна станция ГТЭС-12, сданная НПО Сатурн «под ключ», работает в Нарьян-Маре (Ненецкий автономный округ) и обеспечивает примерно 70% потребностей заказчика в электроэнергии. Один из последних контрактов - с ООО «Змеиногорская инвестиционная группа» на поставку и строительство «под ключ» газотурбинной электростанции мощностью 12 МВт, в состав которой входят 2 газотурбинных агрегата мощностью 6 МВт (ГТА-6РМ) производства НПО «Сатурн».

На сегодняшний день НПО «Сатурн» рассматривается в качестве генерального подрядчика по строительству электростанций «под ключ» еще в ряде проектов.

8 сентября 2006 г., Рыбинск. – Визит исполнительного директора компании "HAL" (Индия) К.П. Пури и представителей ФГУП «Рособоронэкспорт» (г. Москва) состоялся на ОАО «НПО Сатурн» (г. Рыбинск) 5-6 сентября. В ходе визита обсуждались вопросы выполнения действующего контракта по двигателю АЛ-55И, который предназначен для учебно-тренировочного самолета индийских ВВС HJT-36, перспектив его развития и сотрудничества в области малой энергетики. Индийские партнеры выразили заинтересованность в развитии сотрудничества в таких вопросах, как производство газотурбинных установок мощностью от 2.5 до 5 МВт и конверсии военных авиационных двигателей.

Ранее, 30 августа, НПО «Сатурн» посетила представительная индийская делегация в составе: А. К. Баведжа - Председатель "HAL", К. П. Пури - Исполнительный директор "HAL", Умамахешвар - Исполнительный директор "HAL", Раджан Чаттерджи - объединенный секретарь Министерства обороны Индии, госпожа Анурада Митра - финансовый советник МО Индии, Ч. Л. Дар - первый секретарь "HAL" Посольства Индии в РФ.

Двигатель АЛ-55И создается по заказу индийской корпорации HAL для учебно-тренировочных самолетов HJT-36, в рамках реализации международного контракта НПО «Сатурн», вступившего в силу 1 августа 2005 г. Впервые Индия заказала российскому производителю полномасштабную разработку авиационного двигателя для собственных нужд.

В течение 2005г. были выполнены проектно-конструкторские работы и изготовлен полноразмерный макет двигателя, который в декабре 2005г. прошел примерку в мотогондоле самолета HJT-36. В течение 2006г. три двигателя будут переданы заказчику для проведения летных испытаний.

Международное сотрудничество – не единственное стратегическое решение НПО «Сатурн» в процессе создания АЛ-55И. Для достижения наилучших результатов учтены и преимущества кооперации отечественных двигателестроительных предприятий. В целях реализации программы АЛ-55 НПО «Сатурн» и Уфимское моторостроительное производственное объединение заключили договоры 50/50 о совместном дополнительном финансировании проекта, организации совместного производства опытной партии двигателей, его сертификации и дальнейших работах по обеспечению лицензионного производства двигателя в Индии. УМПО участвует в производстве материальной части изделий АЛ-55, что требует внедрения широких кооперационных связей на всём этапе работ от запуска до окончательной сдачи продукции.

Руководителем программы АЛ-55 на НПО «Сатурн» является заместитель генерального директора – генеральный конструктор Александр Саркисов.

ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная корпорация, специализирующаяся на разработке, производстве и сервисном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, судов военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.

В ходе стендовых испытаний двигателя Д-30КП «Бурлак» удалось в полной степени подтвердить заявленные тяговые характеристики – 13 тонн при температуре окружающей среды до + 30 градусов С. - и характеристики удельного расхода топлива на максимальном режиме в стендовых условиях. В результате доводки, которая обеспечивает заявленные характеристики, двигатель «вплотную приблизился к варианту типовой конструкции».

«Мы получили более чем обнадеживающий, просто прекрасный результат по доводке двигателя в части заявленных характеристик, - говорит главный конструктор по двигателю Д-30КП «Бурлак» Александр Элькес. - Следующим этапом программы должно стать прохождение всего цикла испытаний, для чего необходимо изготовить 10 двигателей. В этом году в планах НПО «Сатурн» собрать два двигателя, один из которых предназначен для проведения эмиссионных испытаний, которые будут проходить с участием ЦИАМ».

По инициативе коммерческой службы для ускорения внедрения в эксплуатацию двигателей Д-30КП «Бурлак» на самолеты семейства ИЛ-76 в настоящее время оформляются контракты на приобретение самолета ИЛ-76ТД под летающую лабораторию и прорабатываются контракты на проектирование и изготовление мотогондолы двигателя, с которой двигатель и будет поставляться заказчику, учитывая мировой опыт поставки авиационных двигателей.

Д-30КП «Бурлак» является перспективной коммерческой программой. «По критерию «цена - качество» - этот двигатель вне конкуренции» - считают разработчики. На данном этапе НПО «Сатурн» инвестировало в создание двигателя более 150 млн. рублей собственных средств, однако для ускорения реализации программы необходимо участие государства.

Двигатель будет устанавливаться на самолет Ил-76, эксплуатирующийся в России и ВВС стран дальнего зарубежья. При установке на самолет модернизированной силовой установки произойдет комплексное улучшение его характеристик в соответствии с современными требованиями:

повышение экономичности на 11% в условиях крейсерского полета;
расширение регионов использования самолета (увеличение тяги до 13000 кг с сохранением до температуры +30 градусов С);
обеспечение экологических характеристик в соответствии с перспективными нормами ИКАО);
улучшение летно-технических характеристик самолета.